5 tendências de tecnologia de exibição que moldam o futuro automotivo

Mais de 30 anos atrás, os primeiros sistemas de navegação encontraram seu caminho para o carro, mais tarde crescendo para displays de informações centrais (CIDs). Enquanto isso, mais aplicações foram realizadas com displays como clusters de instrumentos, head-ups e e-mirrors. Paralelamente, displays também são usados ​​para outras aplicações no carro, por exemplo, para fins de entretenimento.

1. Tela maior, resolução mais alta

Os dispositivos móveis influenciaram as demandas por displays em todas as áreas da vida e aumentaram significativamente as expectativas do consumidor, também em carros. Inovações tecnológicas do mercado de consumo estão sendo adotadas em carros cada vez mais.

Especialmente em segmentos de preço médio e alto, significativamente mais displays são usados ​​nos modelos de carros atuais. A tendência está se movendo em direção a displays maiores com maior resolução. Acima disso, vemos um desenvolvimento em direção à fusão de vários displays em um para uma impressão geral uniforme e elegante. Um cenário popular para isso é a combinação do painel de instrumentos e do display central (CID): O motorista senta-se em frente a um cenário de display integrado que começa atrás do volante e se estende até o console central do painel.

2. Head-up displays, espelhos eletrônicos e muito mais

Os interruptores e controles eletromecânicos estão sendo cada vez mais substituídos por controles eletrônicos que incluem displays com recurso de toque. Isso envolve controles de display ainda menores, como aqueles para controlar o ar condicionado, a posição dos espelhos externos ou os botões em um volante multifuncional.

Enquanto muitos displays eletrônicos substituíram elementos convencionais do interior do carro, novos desenvolvimentos também surgiram. Um exemplo famoso é o head-up display, que não poderia existir sem a tecnologia de display e projeção.

Outro novo desenvolvimento consiste em espelhos eletrônicos: Substituindo espelhos retrovisores ou externos por sistemas de câmera e exibição, pois eles podem estender consideravelmente suas funções, como um melhor ângulo de visão para maior segurança. Como os espelhos que se projetam do veículo podem desaparecer, até mesmo economias de combustível podem ser alcançadas. Elas podem ser pequenas no caso de carros de passeio, mas para caminhões e ônibus as economias podem ser consideráveis.

3. O display – componente central para futuros conceitos de interface de usuário

À medida que as funções e possibilidades no carro se tornam cada vez mais extensas, novos impulsos para interfaces de usuário são necessários. Isso leva a muitas inovações na área de controle de toque e gestos que só fazem sentido com a tecnologia de exibição apropriada: A exibição é o componente central para futuros conceitos de interface de usuário.

Até agora, o foco de todas as tendências de display mencionadas está nas necessidades do motorista. Mas também há um mercado crescente visando displays projetados para os passageiros. A ROHM, por exemplo, vivencia uma forte demanda por soluções de display exclusivas e tecnicamente sofisticadas, principalmente para aplicações de entretenimento, permitindo novos modelos de negócios para os fabricantes de automóveis com base na entrega de conteúdo.

4. Arquitetura em transformação

Até alguns anos atrás, a maioria dos sistemas de exibição tinha um System on Chip (SoC) com uma Graphics Processing Unit (GPU) integrada localizada ao lado do painel de exibição. Viabilidade técnica, aspectos de segurança, aspectos comerciais, mas também responsabilidades de projeto e sistema desempenharam um papel decisivo.

Fornecedores Tier1 entregaram um sistema fechado e consistente com todas as funções integradas. Um painel de instrumentos, por exemplo, continha todas as funções em um sistema e foi realizado e entregue por um fornecedor ao OEM para montagem.

Essa chamada “arquitetura distribuída” está passando por uma mudança fundamental. A tendência para telas de exibição autônomas ou remotas dá suporte à nova arquitetura de domínio. As telas servem principalmente para exibir conteúdo – como gráficos renderizados e fluxos de vídeo – que não é mais criado por um SoC ou GPU dentro do sistema de exibição, mas por uma unidade de computação, um controlador de domínio, que está mais distante no carro, por exemplo, sob o banco traseiro.

5. Redução da complexidade

Quanto mais a complexidade do lado do display diminui, mais a liberdade para designers de interiores aumenta. Sinergias podem ser criadas em um nível de arquitetura, junto com o número crescente de displays no carro. Um benefício se origina da combinação de todas as GPUs em um local ou mesmo em um SoC do qual todos os displays são servidos. Uma variedade maior de opções para diferentes modelos de carro pode ser realizada, a personalização é feita mais facilmente e, em alguns casos, por uma simples mudança de software na mesma plataforma de hardware.

A arquitetura de domínio exige linhas de conexão entre o controlador de domínio e os monitores . Essas linhas devem suportar taxas de dados crescentes à medida que a resolução de vídeo aumenta. O monitor, por fim, precisa receber o fluxo de vídeo e reproduzi-lo seguindo todas as normas de segurança exigidas. Além disso, a maioria dos monitores requer um canal de controle e um canal de dados auxiliar para operar corretamente.

Em alguns casos, dois ou mais displays podem ser servidos por uma linha de conexão. Normalmente, esses displays pertencem um ao outro, seja por sua função e/ou por causa de sua localização.

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