5 tendenze della tecnologia di visualizzazione che modellano il futuro dell'automotive

Più di 30 anni fa, i primi sistemi di navigazione hanno trovato posto nelle auto, per poi evolversi in display informativi centrali (CID). Nel frattempo, sono state realizzate altre applicazioni con display come quadri strumenti, head-up ed e-mirror. Parallelamente, i display vengono utilizzati anche per altre applicazioni in auto, ad esempio per scopi di intrattenimento.

1. Schermo più grande, risoluzione più elevata

I dispositivi mobili hanno influenzato le richieste di display in tutti gli ambiti della vita e hanno aumentato significativamente le aspettative dei consumatori, anche nelle automobili. Le innovazioni tecnologiche del mercato dei consumatori vengono adottate sempre di più nelle automobili.

Soprattutto nei segmenti di prezzo medio e alto, nei modelli di auto odierni vengono utilizzati molti più display. La tendenza si sta spostando verso display più grandi con una risoluzione più alta. Al di sopra di questo, vediamo uno sviluppo verso la fusione di più display in uno per un'impressione generale uniforme ed elegante. Uno scenario popolare per questo è la combinazione del quadro strumenti e del display centrale (CID): il conducente siede di fronte a un paesaggio di display integrato che inizia dietro il volante e si estende fino alla console centrale del cruscotto.

2. Head-up display, specchietti elettronici e altro ancora

Al giorno d'oggi, gli interruttori e i comandi elettromeccanici vengono sempre più sostituiti da comandi elettronici che includono display con funzionalità touch. Ciò riguarda comandi display ancora più piccoli, come quelli per il controllo dell'aria condizionata, della posizione degli specchietti retrovisori esterni o dei pulsanti su un volante multifunzione.

Mentre molti display elettronici hanno sostituito gli elementi convenzionali dell'abitacolo dell'auto, sono emersi anche nuovi sviluppi. Un esempio famoso è l'head-up display, che non potrebbe esistere senza la tecnologia di visualizzazione e proiezione.

Un'altra novità è rappresentata dagli specchietti elettronici: sostituzione degli specchietti retrovisori o esterni con sistemi di telecamere e display, in quanto possono ampliare notevolmente le loro funzioni, come un migliore angolo di visione per una maggiore sicurezza. Poiché gli specchietti sporgenti dal veicolo possono scomparire, si possono ottenere anche risparmi di carburante. Questi possono essere piccoli nel caso delle autovetture, ma per camion e autobus i risparmi possono essere considerevoli.

3. Il display – componente centrale per i futuri concetti di interfaccia utente

Poiché le funzioni e le possibilità nell'auto diventano sempre più estese, sono necessari nuovi impulsi per le interfacce utente. Ciò porta a molte innovazioni nell'area del controllo touch e gestuale che hanno senso solo con la tecnologia di visualizzazione appropriata: il display è il componente centrale per i futuri concetti di interfaccia utente.

Finora, il focus di tutte le tendenze di visualizzazione menzionate è sulle esigenze del conducente. Ma c'è anche un mercato in crescita che punta ai display progettati per i passeggeri. ROHM, ad esempio, sperimenta una forte domanda di soluzioni di visualizzazione esclusive e tecnicamente sofisticate, principalmente per applicazioni di intrattenimento che abilitano nuovi modelli di business per i produttori di automobili basati sulla distribuzione di contenuti.

4. Cambiare l'architettura

Fino a qualche anno fa, la maggior parte dei sistemi di visualizzazione aveva un System on Chip (SoC) con un'unità di elaborazione grafica (GPU) integrata posizionata accanto al pannello di visualizzazione. Fattibilità tecnica, aspetti di sicurezza, aspetti commerciali, ma anche responsabilità di progetto e di sistema hanno giocato un ruolo decisivo.

I fornitori Tier1 hanno fornito un sistema chiuso e coerente con tutte le funzioni integrate. Un quadro strumenti, ad esempio, conteneva tutte le funzioni in un unico sistema ed è stato realizzato e consegnato da un fornitore all'OEM per l'assemblaggio.

Questa cosiddetta "architettura distribuita" sta subendo un cambiamento fondamentale. La tendenza verso schermi di visualizzazione stand-alone o remoti supporta la nuova architettura di dominio. I display servono principalmente a visualizzare contenuti, come grafica renderizzata e flussi video, che non sono più creati da un SoC o GPU all'interno del sistema di visualizzazione, ma da un'unità di elaborazione, un controller di dominio, che si trova più lontano nell'auto, ad esempio sotto il sedile posteriore.

5. Ridurre la complessità

Più diminuisce la complessità sul lato display, più aumenta la libertà per gli interior designer. Si possono creare sinergie a livello di architettura, insieme al crescente numero di display nell'auto. Un vantaggio deriva dalla combinazione di tutte le GPU in un'unica posizione o persino in un SoC da cui vengono serviti tutti i display. Si può realizzare una maggiore varietà di opzioni per diversi modelli di auto, la personalizzazione è più semplice e in alcuni casi tramite una semplice modifica del software sulla stessa piattaforma hardware.

L'architettura di dominio richiede linee di connessione tra il controller di dominio e i display . Queste linee devono essere in grado di gestire velocità di trasmissione dati sempre maggiori all'aumentare della risoluzione video. Il display, infine, deve ricevere il flusso video e riprodurlo rispettando tutte le norme di sicurezza richieste. Inoltre, la maggior parte dei display necessita di un canale dati di controllo e di un canale dati ausiliari per funzionare correttamente.

In alcuni casi, due o più display possono essere serviti tramite una linea di collegamento. Di solito, questi display appartengono insieme, sia per la loro funzione e/o per la loro posizione.

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