自動車の未来を形作る 5 つのディスプレイ技術トレンド

30 年以上前に、初めてナビゲーション システムが車に搭載され、その後センター インフォメーション ディスプレイ (CID) へと進化しました。その間、計器クラスター、ヘッドアップ、電子ミラーなどのディスプレイを使用したアプリケーションがさらに増えました。同時に、ディスプレイはエンターテイメントなどの車内の他のアプリケーションにも使用されています。

1. より大きなディスプレイ、より高解像度

モバイル デバイスは生活のあらゆる分野におけるディスプレイの需要に影響を与え、自動車においても消費者の期待を大幅に高めています。消費者市場からの技術革新は、自動車にますます採用されています。

特に中価格帯と高価格帯の車には、今日の自動車モデルでより多くのディスプレイが使用されています。傾向としては、より大型で高解像度のディスプレイが主流になっています。さらに、統一感のあるエレガントな全体的な印象を与えるために、複数のディスプレイを 1 つに統合する方向への進化が見られます。このための一般的なシナリオの 1 つは、計器クラスターと中央ディスプレイ (CID) の組み合わせです。ドライバーは、ステアリング ホイールの後ろからダッシュボードのセンター コンソールまで広がる統合ディスプレイ ランドスケープの前に座ります。

2. ヘッドアップディスプレイ、電子ミラーなど

電気機械式のスイッチやコントロールは、タッチ機能付きのディスプレイを備えた電子コントロールに置き換えられる傾向が最近ますます強まっています。これには、エアコン、外部ミラーの位置、多機能ステアリングホイールのボタンなどを制御するための、さらに小さなディスプレイコントロールも含まれます。

多くの電子ディスプレイが車内の従来の要素に取って代わる一方で、新たな開発も登場しています。有名な例としては、ディスプレイと投影の技術なしには存在し得なかったヘッドアップディスプレイがあります。

もう一つの新しい開発は電子ミラーです。バックミラーや外部ミラーをカメラとディスプレイ システムに置き換えることで、視野角を広げて安全性を高めるなど、機能を大幅に拡張できます。車両から突き出ているミラーをなくすことができるため、燃料の節約も実現できます。乗用車の場合はわずかかもしれませんが、トラックやバスの場合はかなりの節約になります。

3. ディスプレイ – 将来のユーザーインターフェースコンセプトの中心となるコンポーネント

車の機能と可能性がますます広がるにつれて、ユーザー インターフェースに対する新しい刺激が必要になります。これにより、適切なディスプレイ技術がなければ意味をなさないタッチおよびジェスチャー制御の分野で多くの革新が生まれます。ディスプレイは、将来のユーザー インターフェース コンセプトの中心的なコンポーネントです。

これまでのところ、言及したディスプレイのトレンドはすべて、ドライバーのニーズに焦点が当てられています。しかし、乗客向けに設計されたディスプレイをターゲットにした市場も成長しています。たとえば、ROHM は、コンテンツ配信に基づく自動車メーカーの新しいビジネス モデルを実現するエンターテイメント アプリケーションを中心に、独自かつ技術的に高度なディスプレイ ソリューションに対する強い需要を感じています。

4.建築様式の変化

数年前まで、ほとんどのディスプレイ システムには、ディスプレイ パネルの隣にグラフィックス プロセッシング ユニット (GPU) を統合したシステム オン チップ (SoC) が搭載されていました。技術的な実現可能性、セキュリティ面、商業面だけでなく、プロジェクトとシステムの責任も決定的な役割を果たしていました。

Tier1 サプライヤーは、すべての機能が統合された、クローズドで一貫性のあるシステムを提供しました。たとえば、計器クラスターは、すべての機能を XNUMX つのシステムに収め、XNUMX つのサプライヤーによって実現され、OEM に提供されて組み立てられました。

このいわゆる「分散アーキテクチャ」は、根本的な変化を遂げています。スタンドアロンまたはリモート ディスプレイ画面へのトレンドは、新しいドメイン アーキテクチャをサポートしています。ディスプレイは主に、レンダリングされたグラフィックやビデオ ストリームなどのコンテンツを表示するために使用されます。これらのコンテンツは、ディスプレイ システム内の SoC や GPU ではなく、車内の離れた場所、たとえば後部座席の下などにあるコンピューティング ユニット、ドメイン コントローラーによって作成されます。

5. 複雑さを軽減する

ディスプレイ側の複雑さが減れば減るほど、インテリア デザイナーの自由度が増します。車内のディスプレイ数の増加に伴い、アーキテクチャ レベルで相乗効果を生み出すことができます。1 つの利点は、すべての GPU を 1 つの場所に統合するか、すべてのディスプレイを提供する 1 つの SoC に統合することです。さまざまな自動車モデルに対してより多様なオプションを実現でき、カスタマイズも簡単に実行できます。場合によっては、同じハードウェア プラットフォームでソフトウェアを変更するだけでカスタマイズできます。

ドメインアーキテクチャでは、ドメインコントローラとディスプレイ間の接続線が必要です。これらの接続線は、ビデオ解像度の向上に伴うデータレートの増加に対応できなければなりません。ディスプレイは最終的にビデオストリームを受信し、必要なすべての安全規則に従って再生する必要があります。さらに、ほとんどのディスプレイは、正しく動作するために制御および補助データチャネルを必要とします。

場合によっては、1 つの接続ラインを介して 2 台以上のディスプレイにサービスを提供できます。通常、これらのディスプレイは、機能や場所によって 1 つのグループに属します。

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