Otomotiv Geleceğini Şekillendiren 5 Ekran Teknolojisi Trendi

30 yıldan uzun bir süre önce, ilk navigasyon sistemleri arabaya girdi ve daha sonra bilgi ekranlarını (CID'ler) merkeze aldı. Bu arada, gösterge panelleri, head-up'lar ve e-aynalar gibi ekranlarla daha fazla uygulama gerçekleştirildi. Buna paralel olarak, ekranlar arabadaki diğer uygulamalar için de kullanılır, örneğin eğlence amaçlı.

1. Daha büyük ekran, daha yüksek çözünürlük

Mobil cihazlar hayatın her alanında ekranlara olan talepleri etkiledi ve tüketicilerin beklentilerini, otomobillerde de önemli ölçüde artırdı. Tüketici pazarındaki teknolojik yenilikler otomobillerde giderek daha fazla benimseniyor.

Özellikle orta ve yüksek fiyat segmentlerinde, günümüz otomobil modellerinde önemli ölçüde daha fazla ekran kullanılıyor. Trend, daha yüksek çözünürlüklü daha büyük ekranlara doğru ilerliyor. Bunun üzerinde, tek tip ve zarif bir genel izlenim için birkaç ekranın birleştirilmesine doğru bir gelişme görüyoruz. Bunun için popüler bir senaryo, gösterge paneli ve merkezi ekranın (CID) birleşimidir: Sürücü, direksiyon simidinin arkasından başlayıp gösterge panelinin orta konsoluna kadar uzanan entegre bir ekran manzarasının önünde oturur.

2. Head-up display'ler, elektronik aynalar ve daha fazlası

Elektromekanik anahtarlar ve kontroller günümüzde giderek dokunmatik özelliği olan ekranlar içeren elektronik kontrollerle değiştiriliyor. Bu, klimayı, dış aynaların konumunu veya çok işlevli direksiyon simidindeki düğmeleri kontrol edenler gibi daha da küçük ekran kontrollerini içerir.

Birçok elektronik ekran, araç iç mekanının geleneksel öğelerinin yerini alırken, yeni gelişmeler de ortaya çıktı. Ünlü bir örnek, ekran ve projeksiyon teknolojisi olmadan var olamayacak olan head-up ekranıdır.

Bir diğer yeni gelişme ise elektronik aynalar: Dikiz veya dış aynaların yerini kamera ve görüntüleme sistemleri alıyor çünkü bunlar işlevlerini önemli ölçüde genişletebiliyor, örneğin daha fazla güvenlik için daha iyi bir görüş açısı gibi. Araçtan dışarı taşan aynalar ortadan kalkabildiğinden yakıt tasarrufu bile sağlanabiliyor. Bunlar binek otomobillerde küçük olabilir ama kamyon ve otobüslerde tasarruflar önemli olabilir.

3. Ekran – gelecekteki kullanıcı arayüzü konseptleri için merkezi bileşen

Arabadaki işlevler ve olanaklar giderek daha kapsamlı hale geldikçe, kullanıcı arayüzleri için yeni dürtülere ihtiyaç duyulmaktadır. Bu, yalnızca uygun ekran teknolojisiyle anlam ifade eden dokunmatik ve hareket kontrolü alanında birçok yeniliğe yol açmaktadır: Ekran, gelecekteki kullanıcı arayüzü konseptleri için merkezi bileşendir.

Şimdiye kadar bahsedilen tüm ekran trendlerinin odak noktası sürücünün ihtiyaçlarıdır. Ancak yolcular için tasarlanmış ekranları hedefleyen büyüyen bir pazar da vardır. Örneğin ROHM, çoğunlukla içerik dağıtımına dayalı otomobil üreticileri için yeni iş modelleri sağlayan eğlence uygulamaları için özel ve teknik olarak sofistike ekran çözümlerine yönelik güçlü bir talep deneyimlemektedir.

4. Mimari Değişim

Birkaç yıl öncesine kadar, çoğu ekran sisteminde ekran panelinin yanında bulunan entegre bir Grafik İşleme Birimi (GPU) ile bir Çip Üzerinde Sistem (SoC) vardı. Teknik fizibilite, güvenlik yönleri, ticari yönler, ancak aynı zamanda proje ve sistem sorumlulukları da belirleyici bir rol oynadı.

1. Kademe tedarikçiler, tüm işlevlerin entegre olduğu kapalı, tutarlı bir sistem teslim etti. Örneğin, bir gösterge paneli tüm işlevleri tek bir sistemde içeriyordu ve bir tedarikçi tarafından gerçekleştirilip montaj için OEM'e teslim edildi.

Bu sözde "dağıtılmış mimari" temel bir değişim geçiriyor. Bağımsız veya uzak ekranlara doğru eğilim, yeni alan mimarisini destekliyor. Ekranlar esas olarak, artık ekran sistemi içindeki bir SoC veya GPU tarafından değil, örneğin arka koltuğun altında, arabanın daha uzağında bulunan bir bilgi işlem birimi, bir alan denetleyicisi tarafından oluşturulan işlenmiş grafikler ve video akışları gibi içerikleri görüntülemek için kullanılır.

5. Karmaşıklığı azaltmak

Ekran tarafındaki karmaşıklık azaldıkça, iç tasarımcılar için özgürlük artar. Arabadaki ekran sayısının artmasıyla birlikte mimari düzeyde sinerjiler yaratılabilir. Bir fayda, tüm GPU'ların tek bir konumda veya hatta tüm ekranların sunulduğu tek bir SoC'de birleştirilmesinden kaynaklanır. Farklı araba modelleri için daha fazla seçenek gerçekleştirilebilir, özelleştirme daha kolay yapılır ve bazı durumlarda aynı donanım platformunda basit bir yazılım değişikliğiyle yapılır.

Alan mimarisi, alan denetleyicisi ile ekranlar arasında bağlantı hatları gerektirir . Bu hatlar, video çözünürlüğü arttıkça artan veri hızlarıyla başa çıkmalıdır. Ekran nihayetinde video akışını almalı ve gerekli tüm güvenlik kurallarına uyarak oynatmalıdır. Ayrıca, ekranların çoğunun doğru çalışması için bir kontrol ve yardımcı veri kanalına ihtiyacı vardır.

Bazı durumlarda, iki veya daha fazla ekrana tek bir bağlantı hattı üzerinden hizmet verilebilir. Genellikle, bu ekranlar işlevleri ve/veya konumları nedeniyle birliktedir.

Bilgi ve Eğlence Sistemleri ve Akıllı Kokpitler