5 características esenciales de las pantallas LCD de los vehículos

Los vehículos están cada vez más equipados con una forma de mantener entretenidos a todos los pasajeros durante un viaje por carretera o dar instrucciones durante un viaje largo. Instalar una pantalla LCD en su automóvil agrega entretenimiento visual y funcionalidad práctica. Las pantallas LCD de los vehículos deben estar diseñadas específicamente con las siguientes características.

Temperatura

Cuando un vehículo se estaciona al sol, la temperatura en su interior puede dispararse, alcanzando fácilmente los 50 °C o incluso más. No es raro que los equipos electrónicos se dañen o que los plásticos se ablanden en estas condiciones. Sin embargo, esto suele ocurrir solo cuando el vehículo está desatendido y, por lo tanto, la computadora o la pantalla LCD están apagadas. Por ello, las pantallas LCD para automóviles deben tener una temperatura de almacenamiento de al menos 60 °C cuando no están en uso.

También es importante tener en cuenta la temperatura máxima de funcionamiento del equipo. Normalmente, cuando alguien utiliza la pantalla LCD en el vehículo , la temperatura ambiente no debería superar los 50 °C. Sin embargo, si la pantalla LCD se enciende inmediatamente después de que el coche haya estado aparcado durante un tiempo o si está expuesta a la luz solar directa, podría calentarse bastante. Por ello, se recomienda que los monitores de los vehículos tengan una temperatura de funcionamiento de al menos 50 °C.

Choque y Vibración

Esto es bastante obvio: cualquier equipo instalado en un vehículo en movimiento debe soportar altos niveles de golpes y vibraciones. La mayoría de los equipos de oficina convencionales no están diseñados para esto, por lo que es importante asegurarse de que la pantalla LCD y la computadora del vehículo tengan una alta resistencia a los golpes y las vibraciones, y estén diseñadas para este tipo de entorno.

Encendido del monitor

Los sistemas eléctricos de los vehículos pueden presentar serios desafíos para los equipos electrónicos sensibles. Los vehículos tienen un sistema de CC de bajo voltaje, que obviamente difiere en gran medida de la red eléctrica que se encuentra en los edificios. Aunque el voltaje puede ser de 12 V o 24 V, a menudo puede ser superior, ya que el voltaje de carga para una batería de plomo-ácido de 12 V es normalmente de 14.4 V.

Lo que no es tan conocido es que los sistemas de alimentación de los vehículos pueden ser muy inestables, con enormes subidas y bajadas de tensión. Esto ocurre con mayor frecuencia cuando se pone en marcha el motor: los 12 V normales de la batería pueden bajar a solo unos pocos voltios mientras alimenta grandes cantidades de corriente al motor de arranque. Luego, después de que el motor arranca, la carga se "descarga" y el voltaje del sistema puede aumentar repentinamente hasta 90 voltios durante un breve período de tiempo antes de volver a estabilizarse cerca de los 12 V. Para obtener más información sobre esto, consulte este artículo en el boletín de Esis. Por lo tanto, cualquier PC o pantalla LCD instalada en el vehículo debe poder tolerar estas subidas y bajadas de tensión muy altas sin sufrir daños.

Además, no se recomienda apagar los ordenadores normales simplemente cortando la corriente. Si el ordenador estuviera conectado directamente al sistema de alimentación del vehículo, así es como se apagaría, y esto podría provocar la pérdida de datos o la corrupción del disco duro. Por lo tanto, un ordenador de vehículo debe tener dos conexiones de alimentación para poder detectar el estado del interruptor de encendido y apagarse correctamente cuando el coche está aparcado, sin perder la alimentación por completo.

Brillo y atenuación

Pantalla expuesta a la luz solar directaLa cuarta característica que se debe verificar en la pantalla LCD de un vehículo es el brillo. Al utilizar un monitor en un vehículo, los desafíos son los mismos que cuando se intenta usarlo al aire libre: la luz solar intensa en la pantalla puede hacer que las pantallas normales sean ilegibles, mientras que por la noche la pantalla puede ser demasiado brillante para la comodidad.

Para su uso durante el día, la pantalla LCD debe estar diseñada para poder leerse a la luz del sol. Esto se logra normalmente utilizando una retroiluminación LED de alto brillo (alrededor de 1000 nits), que se puede combinar con revestimientos antirreflejos en la pantalla. Un método alternativo es utilizar un panel LCD "transflectivo", que utiliza la luz del sol para aumentar el brillo de la pantalla.

Para el uso nocturno en un vehículo, es importante que la pantalla esté lo suficientemente atenuada para permitir que los ojos del conductor se adapten al bajo nivel de luz exterior. Tenga en cuenta que todas las pantallas LCD tienen un límite de atenuación antes de que la luz de fondo del monitor simplemente se apague. Por lo tanto, las pantallas LCD de los vehículos deben admitir un rango de atenuación extra amplio, de modo que puedan funcionar con un brillo muy bajo.

Tamaño y montaje físico

La quinta característica que hay que tener en cuenta es el tamaño del monitor y su montaje físico en el vehículo. Es evidente que el tamaño del monitor es muy importante en un vehículo, de modo que se adapte cómodamente y permita una conducción segura. Sin embargo, el método de montaje también es fundamental. Los soportes de pared para monitores estándar no suelen estar diseñados para soportar los altos niveles de impacto y vibración, así como las altas temperaturas, que se dan en los vehículos. Por lo tanto, es necesario comprar un soporte de montaje para vehículos especialmente diseñado que permita colocar la pantalla LCD correctamente e instalarla de forma segura para evitar que se mueva o provoque un peligro en caso de emergencia.

Somos un fabricante de pantallas LCD personalizadas de buena reputación. 

Nuestro equipo de investigación y desarrollo está siempre a la vanguardia y listo para recibir su pedido personalizado cuando lo necesite. ¿Necesita una pantalla LCD personalizada de alta calidad? Contáctenos hoy mismo para comenzar.

Integración y ciclo de vida del vehículo