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Da der Trend zu intelligenten Autos immer intensiver wird, sind die Erwartungen der Verbraucher an Autos immer vielfältiger geworden. Als wichtigstes Fenster für die Mensch-Computer-Interaktion werden auch an Bordbildschirme immer mehr funktionale Anforderungen gestellt. Während sie nach funktionaler Zufriedenheit streben, fordern Verbraucher zunehmend eine personalisierte Anpassung der Bordbildschirme, und große Automobilunternehmen und verwandte Hersteller haben auch eine Vielzahl unterschiedlicher Innovationen und Technologieanwendungen eingeführt.
Während viele Verbraucher darüber diskutieren, ob der Autobildschirm besser im Quer- oder Hochformat ausgerichtet sein sollte, haben Hersteller drehbare Autobildschirme entwickelt. Ob horizontal oder vertikal – der Bildschirm passt sich automatisch an die Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) an und sorgt so für eine optimale Integration beider Ausrichtungen.

Das intuitivste Gefühl des rotierenden Bildschirms besteht darin, das Streben der Menschen nach Unterschieden zwischen horizontalen und vertikalen Bildschirmen zu befriedigen
·Auf der Ebene der Automobilintelligenz ist es ein sehr gutes Element für die Fahrzeugförderung
· Vorabentscheidung anhand der Anwendungsszenarien und Interaktionsmethoden der Software, intelligente und automatische Rotation
· Da die Bildschirme immer größer werden, wird auch die Anzeigefläche ausreichen. Drehungen sind nicht unbedingt erforderlich. Auf lange Sicht werden sich rotierende Bildschirme nicht durchsetzen.
Viele Hersteller haben sich für den gebogenen, mehrförmigen Bildschirm entschieden, da er sich besser in den Innenraum integrieren lässt. Der große zentrale Bedienbildschirm des GAC New Energy Aion LX hat die Struktur eines gebogenen Bildschirms. Der Faltbereich erreicht „erstaunliche“ 168 Grad. Sein Design ist auf das Hauptfahren ausgerichtet, sodass der Fahrer die Informationen auf dem Bildschirm bequem lesen und steuern kann. Der große, horizontal gebogene Touchscreen mit einem Hauch von Wissenschaft und Technologie vermittelt ein beeindruckendes visuelles Gefühl.
· Es kann besser an das Interieur angepasst werden, um einen personalisierten Bildschirm zu erstellen
· Konzentrieren Sie sich auf die Sicht des Fahrers und erleben Sie ein immersives Erlebnis
·Da die Sichtlinie des Fahrers größtenteils verzerrt ist, sieht der Copilot unbequem aus und entspricht nicht der allgemeinen Richtung des automatischen Fahrens. Im Vergleich zum Flachbildschirm sind die Kosten um ein Vielfaches höher.
Mercedes-Benz hat von Anfang an bei vielen seiner Modelle auf ein schwebendes zentrales Bedienbildschirmdesign gesetzt, gefolgt von BMW und Audi. Im Vergleich zu eingebetteten horizontalen Bildschirmen werden in den letzten Jahren in Luxusautos immer häufiger schwebende horizontale Bildschirme verwendet. Das Design des großen schwebenden zentralen Bedienbildschirms berücksichtigt den Sinn für Schönheit und Technologie und integriert emotionale Designinspirationen in den interaktiven Rahmen und die visuelle Gestaltung.

· Starkes dreidimensionales Gefühl, sanfte Berührung, präzise Positionierung
· Betonen Sie ein ausgeprägtes Gespür für Wissenschaft und Technologie
·Spezifische Formen können nach Benutzeranforderungen hergestellt werden
·Der größte Mangel ist, dass die Integration von Ästhetik und Ergonomie kein angemessenes Design erreicht hat. Viele schwebende Bildschirme vermitteln den Menschen das Gefühl, dass die insgesamt abrupte und unkoordinierte
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