Prawa autorskie © 2020-2021 Shenzhen CDTech Electronics LTD. Wszelkie prawa zastrzeżone. Mapa witryny. Obsługiwane przez iwonder.cn
← Powrót do przewodników po wyświetlaczach samochodowych
Przewodniki po wystawach motoryzacyjnych
Wyświetlacz informacji dla kierowcy powinien być określony w taki sposób, aby uwzględniał to, co kierowca powinien widzieć, gdzie się pojawia i jak system zachowuje się w przypadku zmiany informacji. Zacznij od rozdzielenia ról klastra, wyświetlacza przeziernego i monitoringu z kamery. Następnie oceń ścieżkę optyczną i cały łańcuch danych do obrazu, zamiast traktować rozdzielczość panelu jako jedyną decyzję. Ta ścieżka odczytu przechodzi od architektury deski rozdzielczej do widoczności, a następnie do synchronizacji, alertów i walidacji na poziomie systemu, z pytaniami, które można uwzględnić w przeglądzie technicznym.
01 Zmapuj architekturę informacji o kierowcy
02 Przegląd widoczności na całej ścieżce optycznej
Wypisz informacje, które muszą być dostępne podczas normalnej pracy, uruchamiania i w warunkach awaryjnych. Naszkicuj przewidywane położenie ekranu, obszar aktywny i otaczające go elementy sterujące, zanim wybierzesz format ukośny lub okrągły. Porównaj hierarchię informacji na reprezentatywnych układach: prędkość, stan i ostrzeżenia powinny być zrozumiałe, bez polegania na renderowaniu promocyjnym. Poniższe artykuły dotyczą ewolucji deski rozdzielczej, klastrów cyfrowych i formatów fizycznych. Wykorzystaj je do zbudowania wspólnego słownictwa, a następnie zapisz wymagania i obowiązki specyficzne dla danego pojazdu w opisie programu. Dołącz układ z oznaczeniami pokazującymi, które informacje należą do każdego wyświetlacza.
Oceń czytelność na podstawie rzeczywistego zestawu osłon, odległości widzenia i kierunku oświetlenia. HUD wprowadza geometrię projekcji i wizjer, podczas gdy klaster jest widoczny bezpośrednio przez osłonę i otwór w desce rozdzielczej. Te ścieżki wymagają różnych prototypów i pomiarów. Porównaj rozdzielczość z najmniejszym wymaganym tekstem i symbolami, a następnie zbadaj odbicia, zachowanie przyciemniania i spójność kolorów z reprezentatywną treścią. Poniższe przewodniki przedstawiają te kompromisy. Unikaj przenoszenia rekomendacji jasności z jednej instalacji do drugiej bez sprawdzenia warunków pomiaru i zainstalowanego wyniku. Uchwyć przykłady w dzień i w nocy z założoną osłoną.
Wyświetlacze 1280x720 i WXGA w projektach przemysłowych i motoryzacyjnych
Jak wybrać odpowiedni wyświetlacz TFT LCD do samochodowych systemów HUD?
Czy duży wyświetlacz samochodowy typu head-up naprawdę może zastąpić tradycyjną deskę rozdzielczą?
Dlaczego wyświetlacze samochodowe muszą mieć jasność 1000 nitów, aby być widoczne na zewnątrz?
Śledź ważne informacje od sygnału źródłowego, poprzez przetwarzanie, transport i renderowanie, aż do obrazu widzialnego. Zdefiniuj zachowanie podczas uruchamiania, oczekiwania dotyczące aktualizacji, priorytety alertów oraz reakcję na nieaktualne lub brakujące dane wejściowe. Monitorowanie kamer i połączone alerty wprowadzają dodatkowe zależności, które należy uwzględnić w przeglądzie systemu. Artykuły wspominające o bezpieczeństwie funkcjonalnym mogą pomóc w identyfikacji wątpliwości, ale program pojazdu musi określić własne, obowiązujące wymagania, analizy i dowody. Skorzystaj z tej grupy czytelniczej, aby przygotować macierz weryfikacji z nazwanymi właścicielami i jasnymi kryteriami akceptacji dla pełnej funkcji wyświetlania. Uwzględnij możliwego do śledzenia właściciela dla każdego alertu i wymagania dotyczącego wyświetlania w stanie obniżonym.
Dlaczego wytrzymałe klastry średniej wielkości są idealne do wyświetlaczy flotowych systemów ADAS?
Jak projektuje się wyświetlacze LCD w pojazdach pod kątem systemów CMS?
W jaki sposób cyfrowe wyświetlacze samochodowe minimalizują rozproszenie uwagi kierowcy?
Jak zintegrować alerty ADAS z cyfrowymi panelami wskaźników?
W jaki sposób wyświetlacze TFT LCD ASIL B zapewniają bezpieczeństwo pojazdów w czasie rzeczywistym?
Określ wymagania i dowody, które wykorzystasz do porównania proponowanych rozwiązań.
| Wymaganie | Co zdefiniować |
|---|---|
| Hierarchia informacji | Podaj nazwy istotnych sygnałów, priorytetów ostrzegawczych i warunki, w jakich każdy z nich musi pozostać dostępny. |
| Zainstalowana geometria optyczna | W stosownych przypadkach zapisz ograniczenia dotyczące przysłony, pozycji oglądania, stosu osłon, przypadków oświetlenia i projekcji HUD. |
| Czas i zachowanie błędów | Udokumentuj uruchomienie, aktualizacje, obsługę nieaktualnych danych i właściciela każdego wymagania na poziomie systemu. |
| Dowód weryfikacyjny | Przed porównaniem oświadczeń dostawców należy określić prototypowe konfiguracje, wymiary i kryteria akceptacji. |
Określ rolę informacji i architekturę pojazdu. Porównaj widoczność w różnych pozycjach i warunkach oraz ustal, w jaki sposób niezbędne informacje pozostają dostępne, gdy dana funkcja jest niedostępna.
Zacznij od rzeczywistego tekstu, symboli, odległości widzenia i dostępnego obszaru aktywnego. Sprawdź uzyskany układ na prototypie, a następnie zweryfikuj, czy procesor i interfejs obsługują wybrany tryb.
Nie. Użyj ich jako punktu wyjścia do pytań dotyczących odpowiedzialności systemu i dowodów. Dokładny program pojazdu, konfiguracja i obowiązujące wymagania wymagają osobnej oceny.
Udostępnij aplikację, osłonę mechaniczną, interfejs i warunki oceny zespołowi CDTech.
Kontynuując korzystanie z serwisu wyrażasz zgodę na naszą politykę prywatności Regulamin.